A medida que las sanciones de EE.UU. asustan a los mayores transportistas del mundo de la industria petrolera de Venezuela;nuevos aliados están dispuestos a afrontar los mayores riesgos y ayudar a mantener a flote al líder;socialista Nicolás Maduro, según un nuevo informe. aliados petroleros de venezuela
En el primer año desde que el gobierno de Trump impuso sanciones económicas aplastantes a la industria petrolera;venezolana, las escalas en los puertos de Venezuela se redujeron en un 46%, según C4ADS;e IBI Consultants, dos grupos de expertos con sede en Washington que se centran en cuestiones de seguridad nacional y que son los autores del informe.
Pero mientras que la actividad general de los petroleros ha disminuido, los transportistas menos escrupulosos están llenando el vacío.
Basándose en los datos de los sistemas de rastreo que son obligatorios para los petroleros, C4ADS identificó 214 buques;que visitaron Venezuela en el año posterior a la imposición de las sanciones, pero no en los 12 meses anteriores.aliados petroleros de venezuela
En conjunto, esos barcos representaron el 33% del tráfico marítimo del país desde que Estados Unidos prohibió a los;estadounidenses hacer negocios con el sector petrolero de Venezuela el 28 de enero de 2019. Casi la mitad de esos barcos visitaron Venezuela por primera vez.
Como la administración Trump ha tratado de privar a Maduro de dinero fácil de las vastas reservas de petróleo;de Venezuela, ha sancionado a más de 50 buques. También ha publicado nuevas directrices que instan a la industria marítima;a reforzar su vigilancia sobre las actividades de infracción de las sanciones en alta mar.
Algunos capitanes de buques y sus empleadores han respondido apagando sus transpondedores y «manteniéndose en lo oscuro»;durante semanas para ocultar los buques cisterna llenos de crudo.
Luego, los buques descargan frecuentemente su carga oculta en alta mar en arriesgadas transferencias de buque a buque; lo que hace más difícil para las autoridades rastrear su destino final.aliados petroleros de venezuela
Mientras tanto, la escasez de combustible nacional ha llevado a Venezuela a buscar ayuda en Irán, que en mayo envió cinco buques cisterna con gasolina al país sudamericano.
Si bien las sanciones de Estados Unidos «lograron reducir el volumen agregado de las escalas registradas en los puertos de Venezuela, la persistente actividad de viajes a oscuras, la continua importancia de rutas particulares y el ingreso de nuevos actores mostraron los límites de la aplicación de la ley», según el informe.
China, India y Cuba reemplazaron a Estados Unidos como los principales destinos del crudo pesado de Venezuela, constituyendo un 37% combinado de todos los viajes desde Venezuela en el año posterior a las sanciones.aliados petroleros de venezuela
Aún así, el tráfico hacia esos tres países se redujo alrededor del 20% en el año posterior a las sanciones. En total, nueve países, incluidos Bahrein, Sudáfrica y Portugal, surgieron como nuevos destinos que no habían aparecido en el año anterior.
El informe se basa en los datos de seguimiento por satélite de la empresa de análisis marítimo Windward y en los datos corporativos proporcionados por IHS Markit.
Cubre los efectos de las sanciones en las redes de transporte marítimo a partir del 28 de enero de 2019 – cuando los EE.UU. impuso sanciones en apoyo de la campaña del líder de la oposición Juan Guaidó para eliminar a Maduro – y no incluye los efectos en la actividad de la pandemia de coronavirus.aliados petroleros de venezuela
Los 103 buques cisterna que visitan Venezuela por primera vez parecen ser propiedad de sólo 41 empresas, según el informe.
Tres compañías con las flotas más grandes pertenecen a TMS Tankers Limited, Eastern Mediterranean Maritime Limited y Delta Tankers Limited, C4ADS e IBI dijeron.
Las tres compañías con sede en Grecia, ninguna de las cuales está sancionada, no respondieron a una solicitud de comentarios de AP.
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