Wingo, Satena, Latam y Caribbean Airlines retornaron a Venezuela. Sky High, de República Dominicana, abrió nuevas rutas hacia Valencia y Copa Airlines añadió otros destinos
Venezuela es un mercado apetecible para la conectividad aérea tanto de América Latina y el Caribe como de Europa. A pesar de los conflictos políticos y un escenario económico retador, marcado por la inflación más alta en la región, la «puerta de entrada a Sudamérica» sigue siendo atractiva para las aerolíneas internacionales.
Panamá, Colombia y República Dominicana se disputan el mercado del tráfico aéreo desde y hacia Venezuela, teniendo como protagonistas a las aerolíneas de la región que compiten entre sí por una cuota de este mercado de 30 millones de habitantes, una diáspora de más de 7 millones que están en el exterior y que son potenciales pasajeros.
Este año ha sido el gran despegue de la aviación venezolana como vimos en la primera entrega de esta serie de tres reportajes de TalCual y el portal especializado Informe Aéreo, titulada: Venezuela retoma el vuelo de la conectividad internacional. Y es en este escenario que los cielos venezolanos se vuelven más atractivos.
Explicó que dependiendo de lo que se acuerde en los convenios bilaterales entre Venezuela con otros países, es posible que “haya intercambio de quintas libertades (derecho de tomar y el de desembarcar pasajeros, correo y carga con destino o procedente de terceros estados) y, así competir por el mercado venezolano. Por ejemplo, las aerolíneas brasileras tendrían derecho de quintas libertades entre Caracas y República Dominicana y/o Caracas y Aruba, y ahí se daría una competencia directa entre empresas venezolanas y brasileras”.
Panamá lleva la delantera
El mercado panameño lidera la conectividad aérea con Venezuela en Centroamérica y los números en comparación con otros mercados.
El mayor movimiento de pasajeros que registró el Aeropuerto Internacional de Tocumen en el primer semestre de este año fue de Sudamérica (44%). En estos seis primeros meses del año el flujo de pasajeros desde y hacia Venezuela fue de 279.935 personas.
Entre enero y junio de este año, las cuatro aerolíneas venezolanas que conectan ambos mercados, movilizaron 61.968 pasajeros: 41.309 de Venezolana Airlines; 10.063 de Turpial Airlines; 5.253 de Laser Airlines y 5.343 Estelar. Ocasionalmente Conviasa realiza algunos vuelos conectando también con Nicaragua desde el istmo panameño.
Copa Airlines, la aerolínea panameña, opera vuelos a cuatro destinos de Venezuela (Barcelona, Caracas, Maracaibo, Valencia) y próximamente volará a Barquisimeto.
Esta aerolínea ofrecerá, a partir del 5 de septiembre, 24 vuelos semanales en la ruta Panamá – Caracas – Panamá (actualmente tiene 21). Además, aumentará de cuatro a cinco los vuelos semanales en el destino Maracaibo – Ciudad de Panamá.
En la ruta Valencia – Ciudad de Panamá, Copa ofrece un vuelo diario y desde Barcelona ofrece tres vuelos semanales. A partir del 17 de octubre, sumará su quinto destino: Barquisimeto con tres frecuencias semanales (martes, jueves y sábado), con punto de salida en la ciudad de Panamá.
Mientras unos entran en el mercado otros salen. Estelar dejó de cubrir la ruta a Panamá en julio.
Laser, por su parte, disminuyó frecuencias a ciudad de Panamá, a una sola semanal. Para reforzar su estrategia entre Venezuela y República Dominicana y consolidar su hub para conectar con Miami. A través de su aliado comercial Red Air.
Entretanto, el 20 de agosto de este año, la aerolínea venezolana Rutaca comenzó a volar en la ruta Puerto Ordaz – Maracaibo – Ciudad de Panamá, con dos frecuencias: miércoles y domingo. Esta ruta es servida en aviones Boeing 737-300, con capacidad para 160 pasajeros.
Orlando Soto, presidente de la Cámara de Empresarios Panameña Venezolana (Cepaven) resaltó la importancia del Aeropuerto Internacional de Tocumen como hub aéreo para Venezuela y otros países de Sudamérica. Ya que les permite abordar mercados como México y Estados Unidos, entre otros.
Con información de Tal Cual / La Patilla
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