Este 2 de enero el Metro de Caracas cumple 40 años, con promesas incumplidas y un evidente deterioro desde que se inauguró su primer viaje en 1983.
El 8 de agosto de 1977 se fundó el sistema de transporte y seis años después el presidente, Luis Herrera Campins; inauguró las operaciones de la línea 1 del Metro de Caracas.
Este tramo que prometía a los caraqueños un sistema de movilidad más rápido; seguridad y confort, comprendía ocho estaciones, entre Propatria y La Hoyada.
Sin embargo, la eficiencia del servicio de transporte subterráneo se deterioró con el pasar de los años marcada por la falta de mantenimiento; desinversión y otros elementos.
Hoy, hace 40 años, el entonces Presidente de la República, Luís Herrera Campins, inauguró el 1° tramo de la Línea 1, Propatria (PRO) – La Hoyada (HOY) y el inicio de la operación comercial del Metro de Caracas.
Ese domingo,⏬#2Ene @metroinforme @traffiCARACAS__ #MetroDeCaracas pic.twitter.com/GV6O3v1qDu— MetroComunidad (@metrocomunidad) January 2, 2023
De acuerdo a un balance de la cuenta de Twitter Metro Comunidad, diariamente se registran fallas de electricidad.
Además, las goteras son incontables y las estaciones se inundan al registrarse fuertes lluvias.
Aunado a eso también, abundan los olores nauseabundos; caminatas de usuarios por los túneles de las vías y la falta de aire acondicionado en los vagones.
Metro de Caracas cumplió 40 años
Así mismo, de las 324 escaleras mecánicas en las 49 estaciones, aproximadamente entre 80 % y 85 % estaban inoperativas hasta el mes de septiembre; relató al equipo de El Pitazo Jesús Hernández, un exoperador del Metro de Caracas.
“Más de la mitad de esas escaleras inoperativas pueden tener entre cinco y ocho años paralizadas. Todos los ascensores están fuera de servicio desde hace unos cinco años; el mismo tiempo que tienen paralizadas las bandas transportadoras en la transferencia entre Zona Rental y Plaza Venezuela”, precisó Hernández.
Igualmente, Metro Comunidad contabilizó desde 2019 hasta septiembre de 2022; de los cuales 9 son descarrilamientos en la línea principal.
Estos según Hernández, son habituales en los patios del sistema ubicados en Propatria y en Las Adjuntas.
Fuente: NDV/El Pitazo/Redes
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